纯聚四氟乙烯具有较小的磨擦系数，是一种极好的自润滑材料在应用中得到证实，也可用作减摩剂得到了推广。但聚四氟乙烯制品为什么容易磨损？在与对偶件产生相对运动时，往往表现耐磨损不理想。聚四氟是一种软质材料，和其它比四氟硬的物质摩擦会很明显有磨损痕迹或细粉掉落。这是因为聚四氟乙烯在与对偶件表面运动时，特别是在干摩时摩擦系数很低，研究表明，聚四氟乙烯自己会首先讯速形成一层四氟转移膜，而这层PTFE-PTFE膜在运动中又会快速脱落，造成聚四氟乙烯易磨损。
聚四氟乙烯磨损的原理就是在外力作用下造成自身分子链的断裂而造成的，引起磨损的原因很多，但我们这里主要讲的磨损和负荷、速度和温度，以及对偶件的摩擦系数的关系。PTFE的磨损会随着负荷、速度和对偶件表面粗糙度的提高，磨损加剧。初始并不随着温度升高，随温度的变化聚四氟乙烯会出现一个复杂的变化，在低温时磨损较大，而当温度升高时，随温度升高，聚四氟乙烯分子运动能力提高，它的磨损逐步减少，而在125℃左右附近，会出现一次聚四氟乙烯磨损值，但随着温度的进一步上升，聚四氟乙烯变形作用会增大，磨损量也会增大。当然，对于四氟模压件来说，模压的压力和PTFE树脂的粒径也是一个重要因素，模压压力适当大一点的产品紧密性好，烧结冷却收缩少，密度相对高一些，与对偶件作用磨损量会少；而同样树脂的粒径细小，相互间间隙小，能使材料更紧密结合，也能使制品更结实，耐磨性也好一些。
四氟的不耐磨已经影响我们的应用，在掌握它突出的高性能的同时，弥补材料的缺陷是一个重要内容。 总之，要开发聚四氟乙烯产品应用，解决耐磨性问题是我们经常 碰到的课题，而添加改性材料是大部分工程塑料包括聚四氟乙烯的研究对策。比如在四氟中加入石墨和玻璃纤维，石墨能减小材料的摩擦系数，玻纤能提高硬度，三种材料的混合使得与对偶件相对运动时，能迅速在接触层产生一层转移膜，隔开了二者这间的直接接触，从而使磨损大为降低。
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